Банката ще разработва от България решения за всичките си клонове в 40 държави
www.capital.bg
Горе долу тренда е, ако някои соц носталгици не са разбрали, закриване на разграбени от лешоядите и морално остарели предприятия, неконкурентни мутро- бизнеси и замяната им с нови, и налагането на работещи модели на база световната икономика.
Това е икономика дебил недоклатен, а не офис със сто бабуина цял ден бъркащи си по дупките....Завод със 7000 работници изхранващ над 20000.
КТА „Мадара“ в Шумен е бившият Комбинат за товарни автомобили „Мадара“ — голям промишлен завод, основан през 1958 г., който дълго време е произвеждал товарни автомобили, мостове и автокомпоненти. Заводът е бил важен машиностроителен център в Шумен. Името „Мадара“ е добре познато в региона и е останало като част от индустриалната история на града.
В КТА „Мадара“ в Шумен са произвеждани основно ГАЗ-53А по лиценз, като българските серии са били наричани „Мадара 400“. Освен това заводът е усвоил и монтаж на Škoda-LIAZ, а по-късно и варианти, свързвани с „Мадара-LIAZ“. Има сведения и за „Шкода-Мадара“ като камион, произведен в Шумен през 80-те години, което показва, че предприятието е работило не само с един модел, а с няколко линии и модификации.
В периода на най-голямото си развитие КТА „Мадара“ е имал около 7000 работници.
В миналото КТА „Мадара“ е имал и собствена социална инфраструктура – детска градина, столова, профилакториум и други обекти за работниците.
За много шуменци КТА „Мадара“ е символ на индустриалния разцвет на града и е бил сред най-големите работодатели в региона през втората половина на XX век.
offnews.bg
