Подходящ лаптоп за работа до 800 лв

EliaCapaccio

Well-Known Member
Ти за всичко имаш приятел бе :eek:
Няма тема във форума по която да нямаш приятел който да не го има,тества,преживял..
Ми някои от нас поне живеем... И имаме някакви наблюдения за живота. Каква е моята вина, че някои хора живеят в аквариуми.

Не, аз следващия ми ще е нещо мощно за парите на Епъла. Аз пък не мога да разбера защо като някой си вземе епъл мисли, че е стъпил на най-горния клон на еволюционното дърво? :) Има много яки реставрирани, които с удължена гаранция ще си е оферта.
Щото треа сме кат Жастин Биебер, няма как.

 
Последно редактирано:

BurnX

Well-Known Member
Ако работата ти е да четеш мейли може и да свърши работа лаптопа. За рендване на видео си трябва мощна видео карта, която в лаптоп струва безбожно скъпо , а десктоп е по-достъпна. Работи си вкъщи , на кафе - пий кафе :D
 

mtpv

Active Member
Ако работата ти е да четеш мейли може и да свърши работа лаптопа. За рендване на видео си трябва мощна видео карта, която в лаптоп струва безбожно скъпо , а десктоп е по-достъпна. Работи си вкъщи , на кафе - пий кафе :D
За GPU рендване, да трябва си добра видеокарта. Но ако не се лъжа май монтажните програми използват CPU-то. Просто трябва да се направи проучване, да гледаш тестове.
 

manuel

Active Member
Това няма голямо значение. Просто ползваш оптимизиран софтуер, подходящ за дадения процесор. Има все още професионални фотографи, които си карат на Photoshop CS4 / CS5.

Sony PlayStation PS4 излезе преди доста години, и всички игри все още се правят така оптимизирани, че да вървят перфектно, само че за Desktop PCs не тръгват изобщо игри на 1-2 години. Това не те ли усъмнява?
Не е точно така :)
Затова им тестове и бенчмаркове, които се правят на база изчислителна мощ. Разликата е пренебрежима само при съседни поколения, макар и това да не важи за 7мо-8мо, тъй като ядрата се увеличиха значително.

Има още нещо интересно, което съм забелязал. Осъзнаваш колко бавна е старата ти машина чак когато поработиш малко на новата. Преди това си мислиш, че всъщност си е доста бърза и не ти прави впечатление :)

Колкото до вечната борба - десктоп срещу лаптоп - от около 2г имам и 2те. Да, инвестиция си е, но има и своите предимства.
За мен най-добрия вариант е десктоп за 1000-1500лв + мощен ултрабук, за да може хем да се работи на него в движение, хем да му кара батерията, а не да си вързан към зарядно.

Не разбирам хората с геймърски лаптопи за по 3-4 хил. лв, чийто батерии карат по 2 часа и тежат по 3+ килограма. Че са мощни - мощни са, но десктоп за 50% от инвестицията ще бъде също толкова мощен, а ултрабук за останалите 50% ще ти върши по-добра работа като мобилна машина.

Доста годинки и аз бях само с лаптопи, но откакто имам десктоп в офиса се родих - не мъкна тежка раница всеки ден, не връзвам-развързвам по 3-4 кабела 2 пъти на ден и не мъкна още половин кило адаптер за лаптопа :)
 
Последно редактирано:

Dafa Web

Active Member
Аз пък не мога да разбера защо някой ще го бърка, че съм решил да дам 2к за телефон вместо 1к. Не мога да разбера защо всеки тръгва да ми става счетоводител на парите. И да ме изкарва едва ли не че не разбирам ?! Едно голо сравняване на характеристики.
Смешното е че такива жалкари има и при лаптопите и при телефоните и при колите, навсякъде философи, които си натякват мнението, че видиш ли, можело да си взема нещо за по-малко пари.
А да не говорим как агресират и почват да се набират, понякога дори до бой, все едно този спор ще промени нещо ...
Комплексари ..
Аз се занимавам от 20 години с компютри и са ми минали един тир през ръцете. Мак ми харесваха до 2007-ма. От там нататък съм твърдо против марката и не само декстоп, но и лаптопи и смартфони. Достатъчно съм видял за да имам това мнение и не подлежи на промяна, кой каквото иска да мисли.
Единственото хубаво нещо кеото им остана е OS, но и той е с един огромен минус, много малко софтуер има който става за него

Не, аз следващия ми ще е нещо мощно за парите на Епъла. Аз пък не мога да разбера защо като някой си вземе епъл мисли, че е стъпил на най-горния клон на еволюционното дърво? :) Има много яки реставрирани, които с удължена гаранция ще си е оферта.
Същото е като с тия дето си купувта ферари, ламборджини, бентли и т.н. Марката продава, казвали хората и спрели да правят качетсво. Познавам човек, който има способността да превърне лада или волга в по-луксозна и от бентли за около 15-20 000 лв. Освен че ще е по-качествена, може да е и с друг чисто нов двигател достатъчно добър и да е конфигурация с качество, която се знае че няма проблеми и т.н. и т.н. и т.н. Гледам лапетата масово си заробват родителите да им вземат айфонче за 2 бона на изплащане ( нищо че карат кола колкото телефона ) и харчат пари по моловете за фалшиви оригинални дрехи, коит опо битаците са 90 процента по-евтини и т.н...... Този факт обаче не е само в Бг
 

EliaCapaccio

Well-Known Member
Има още нещо интересно, което съм забелязал. Осъзнаваш колко бавна е старата ти машина чак когато поработиш малко на новата. Преди това си мислиш, че всъщност си е доста бърза и не ти прави впечатление :)
Твоята машина винаги ще е стара. Буквално на всеки 6 месеца излизат 5 нови процесора и видео карти. Няма как да си най-нов, най-мощен, най-модерен. Винаги ще има някой над теб, с процесор за 3 бона.
 

manuel

Active Member
Твоята машина винаги ще е стара. Буквално на всеки 6 месеца излизат 5 нови процесора и видео карти. Няма как да си най-нов, най-мощен, най-модерен. Винаги ще има някой над теб, с процесор за 3 бона.
Това е ясно, но не това имах предвид :)
Имах предвид, че когато ползваш една машина ежедневно не усещаш как всъщност тя се забавя с времето, защото софтуерът и операционните системи става все по-изискващи. Което е нормално.
Всеки път обаче като седна на по-нова машина се учудвам колко по-бърза е :)

И това го казах във връзка със съветите да се купуват реновирани лаптопи с 3то-4то поколение Intel, което за мен е безумно. Ако струва 500лв - да за предпочитане е пред нов за 500лв, но ако струва 800-1000 - си заслужава да се вземе нещо ново с последно поколение i5. А тия реновирани бизнес машини на по 5г струват масово по 1000лв и нагоре..
 

zoomaniak

Well-Known Member
Аз се занимавам от 20 години с компютри и са ми минали един тир през ръцете. Мак ми харесваха до 2007-ма. От там нататък съм твърдо против марката и не само декстоп, но и лаптопи и смартфони. Достатъчно съм видял за да имам това мнение и не подлежи на промяна, кой каквото иска да мисли.
Единственото хубаво нещо кеото им остана е OS, но и той е с един огромен минус, много малко софтуер има който става за него
20мг с Мак или 20 г с Андроид пръчки... различни неща са.

Твоят лаф ми прилича на фразата:

- Първо ферари ли да си купя
- Или първо гараж за ферарито

"Много малко,софтуер" - глупости на търкалета :) кой софтуер ти липсва :) сподели. Мързи ме да съм циничен...
 

Dafa Web

Active Member
20мг с Мак или 20 г с Андроид пръчки... различни неща са.

Твоят лаф ми прилича на фразата:

- Първо ферари ли да си купя
- Или първо гараж за ферарито

"Много малко,софтуер" - глупости на търкалета :) кой софтуер ти липсва :) сподели. Мързи ме да съм циничен...
20 със всякакви възможни системи, останалото няма смисъл да го коментирам...... И да много МАЛКО софтуер. Една голяма част от софтуера, който ползвам за работата си, го няма за Мак.... Трябва да си слагам виртуалки па не знам си аккво па не знам си що, айде няма защо..... А да не говорим, че платения софтуер за Мак е и по-скъп, ма това е друга тема......
Второ, не знам защо присламчваш лафа към мен, при положение, че и милиардер да съм, не бих си купил ферари, нито като цяло по-различна от текущата ми кола, не защото няма да мога, а защото съм доволен от сегашата и нямам нужда от повече. Лафа го казах за Мак-овете и Айфоните и т.н.
 

callpchelp

Active Member
Абе, младежи я си лягайте....... Аз се срещам с компютри от 95-та.... И аз съм на мнение, че Mac-овете след 2007-ма, да кажем че 2009-та имаше последно качеств0, малко преди излитането на първия скапан Айфон, започнаха да залязват нещата. Сори майка, но това не е техника, която и аз бих си купил... Колкото до реновираните системи, в офиса и личните ми са само такива, ново не взимам, а хвърлям само като го видя и мачкам с краката. Пълни боклуци, вътре, като го отвориш все едно си разколачил таблет, само че с голям екран, повечко жички за USB-тата и другите работи и работи с повечко ток, иначе никва разлика като устройство... Пълни боклуци, абсолютни. Не можеш ни процесор, ни видео, ни нищо да смениш. На цената за която ще го смениш, по-добре да купиш още един такъв боклук и да изклати още 2 годинки, то и няма смисъл, ремонта излиза скъпо..... Ама и то е умишлено естетвено, развиването на технологията е смао пясък в очите, да не ви казвам какво ми говорят познати в Intel.... Работата е зле. Качеството се крие в по-скъпите машини, които малко хора си ги позволяват, защото скапаната им кола струва толкова и нея трябва да изплатят... Въпреки че и те са като таблети с голям екран...., но малко по-издръжливи и мощни.....Особено па геле на по-евтините, там положението е ужас..... Скоро жената ( без да пита ) си взела някОв Acer, искала нов. МИ кажи бе! Отишла и бум 800 лв. за тоя смотаняк... Е и какво като беше i5 последно поколение, е какво като беше с 4 GB видео и 8 рам ?! Братко един филм не можеше да се изгледа, син екран след син керан, накрая го разпечатах ( майната и на гаранцията, ядосах се ), еми... дефектна видео карта.... Е какво да му правя на това нагъчкано скапано дъно....Да си грая да го поя ли ?! Дааа бе! Да не говорим, че като замерих половината неща бяха под стойностите с които трябваше да са, демек refurbished parts.. Еф да уат ?! Здравото отиде за части, другото на скрап! Питах скрападжията, що ми дава толкова малко пари за ново дъно. Вика ми, то почти няма какв ода се извлече, боклуци, старото трува повече ( защо ли ?! Платинка, качествена проводимост, златце и т.н. салтанатите му ) А един ми дойде с един Mac последно, купил си го ама.... нЯщо му имало, трябваше разни истории да се сменят, да ама няма пари да си плати човека...
От сервиза на ЯМ/БОЛката му казали 1200 лв. ремонт, е аз му казах с 300 по-малко. И оня ми вика, ами аз таковата ще си отивам, ми оди си.... Купил си боклИк втора ръка....

В общи линии исках да кажа, че не само Ейпъл се скапаха, но и покрай тях останалите загърбиха качеството. То остана за тези, които наистина могат да си платят, нищо че вложеното във въпросните машини със космически цени струва едва 30 процента от цената, но това е ...друга история, даже библия мога да напишя по тая история за това което знам по темата.... И за това, старото си е старо! Качествено, истинско! Лесно за обслужване, май същото е и със автомобилите, телефоните, хладилниците, пералните ( споменавам пералня, че скоро имах циркове с една, НОВА и СКЪПА ) климатиците и ...абе всичко...
 

zoomaniak

Well-Known Member
Една голяма част от софтуера, който ползвам за работата си, го няма за Мак...
Би ли цитирал имена на софтуер.

Или имаш предвид - Микроинвест :) и сродни....

И правиш грешка в мисленето си...

Търсиш 1:1 софтер на всички ОС или търсиш просто счетоводен софтуер от типа на Микроинест (само за пример).

Тоет :) бъди по-осъзнат и широк. Ограниченото мислене - са окови за мечтите ти. Тоест няма да мечтая за ферари - щото съм доволен и от моята кола - мечта и т н. Накрая и ограничени постижения за 20 г.

Когато мечтаех за пари - бях беден... но не ме е срам да мечтая за ферари - защото никога - никога не ограничавам мечтите си.
 

zoomaniak

Well-Known Member
И за това, старото си е старо! Качествено, истинско! Лесно за обслужване, май същото е и със автомобилите, телефоните, хладилниците, пералните ( споменавам пералня, че скоро имах циркове с една, НОВА и СКЪПА ) климатиците и ...абе всичко...
Думата май - създава впечатление за несигурност. Може би е така... но може би и не е. Истинатаа е някъде там...

Но аз не мисля така... на колко време сменяваш уредите си. Виждал ли си 5-7-10 г пералня. Та в нея има 90% мухъл и плесени. Болест ще хванеш.

Чистиш ли я. Има специални препарати. Дезифектанти и пак въпреки всичко уплътненията са с живот 3-5 г. Съответно колкото и да е скъпа и умна се сменява на 3-5 г айде 7 ако се грижиш професионално.
 

EliaCapaccio

Well-Known Member
Познавам човек, който има способността да превърне лада или волга в по-луксозна и от бентли за около 15-20 000 лв. Освен че ще е по-качествена, може да е и с друг чисто нов двигател
Знаех, че българите говорят простотии, ама не знаех, че нивото на простащина ще продължи да се покачва все така прогресивно. Мерси, че ни открехна че някакъв Бай Ганьо в селския си гараж, като си бърка в носа по цял ден - ще се окаже с по-голям ресурс и инженерен опит от цял завод професионални пилоти и физици, работещи за Ferrari, Mercedes, Sauber и т.н. със заплати за хиляди, хиляди на година.

Да се чуди наистина човек, защо има заводи изобщо, като един човек прави суперкола сам. И то не каква суперкола, ами руска суперкола! Евала. Дафа - smart.

Явно са глупави европейците. Не са като бай ти Ганя - интелигентни.
 

EliaCapaccio

Well-Known Member
и милиардер да съм, не бих си купил ферари, нито като цяло по-различна от текущата ми кола, не защото няма да мога, а защото съм доволен от сегашата
Без да се засягаш, че ще ти кажа истината, но хора като теб са най-големите комплексари. Явно си имал тежко детство, живял си бедно и нескопосано, и никой не ти е обръщал внимание.

Ти си от тея, които искат да имат, ама не им стига нито смелост, нито креативност да успеят. И като знаеш, че никога няма да имаш Ferrari, да не се депресираш още повече и да не превъртиш, си въобразяваш, и се насилваш да вярваш, че Ferrari е боклук, и вече си спокоен.

Обаче ако ти дам избор да смениш сегашната ти коруба-тортуга с каквато и да е суперкола, безплатно - няма и да се замислиш за секунда.

Лицемерие, и комплекси. Жал ми е за такива хора.
 

EliaCapaccio

Well-Known Member
Това е ясно, но не това имах предвид :)
Имах предвид, че когато ползваш една машина ежедневно не усещаш как всъщност тя се забавя с времето, защото софтуерът и операционните системи става все по-изискващи. Което е нормално.
Всеки път обаче като седна на по-нова машина се учудвам колко по-бърза е :)

И това го казах във връзка със съветите да се купуват реновирани лаптопи с 3то-4то поколение Intel, което за мен е безумно. Ако струва 500лв - да за предпочитане е пред нов за 500лв, но ако струва 800-1000 - си заслужава да се вземе нещо ново с последно поколение i5. А тия реновирани бизнес машини на по 5г струват масово по 1000лв и нагоре..
Единия ми DELL го купих нов преди три години. Взех го за 1200 от Емага. Вътре кабелите се държат на тиксо, което се разтече, а вентилатора умря на четвъртата седмица ползване.
 

manuel

Active Member
Не знам защо някой смята, че какво се е случило с него е критерии или доказателство за каквото и да е.
Това колко време кара стария ви лаптоп и колко бързо се е чупил новия, не означава, че всички са така :)

Техника е - чупи се, дава дефекти, нормално е. Затова има гаранция!

Ако вече има системен проблем, какъвто имат MacBook от 3 поколения насам с клавиатурите, това е друга тема, но да се говори за тенденция при единични случаи е нелепо.
 

Dafa Web

Active Member
Знаех, че българите говорят простотии, ама не знаех, че нивото на простащина ще продължи да се покачва все така прогресивно. Мерси, че ни открехна че някакъв Бай Ганьо в селския си гараж, като си бърка в носа по цял ден - ще се окаже с по-голям ресурс и инженерен опит от цял завод професионални пилоти и физици, работещи за Ferrari, Mercedes, Sauber и т.н. със заплати за хиляди, хиляди на година.

Да се чуди наистина човек, защо има заводи изобщо, като един човек прави суперкола сам. И то не каква суперкола, ами руска суперкола! Евала. Дафа - smart.

Явно са глупави европейците. Не са като бай ти Ганя - интелигентни.
Селския дядо е известен Тунинг маестро, българин с клиенти извън БГ ( в Бг не толкова, защото хоирата рядко си правят тунинг, докато той дори прави цялостно поръчкови автомобили със готови двигатели ) и т.н. и т.н. Преди години имаше предаване едно в което той участваше един епизод......... Ама, какво ли разбирам аз. Инжинерна мисъл в псоледните 20 години и отгоре няма никъде, нито във феврари нито в Мерцедес, ина повече електроника че да му мисли сама колата и всъщност е повече софтуерно инженерство от колкото другото./.. Пък ако искаш да те запозная с него, като влезеш в гаража му друго ще казваш. ГЛАВНИ клиенти са му чужденци, бизнесмени и най много да ти се изсмее и да ти забърше един... селския дедо.... И да има тунингована лада в историята си, правена преди 15 плюс години и е наистина на ниво.
Без да се засягаш, че ще ти кажа истината, но хора като теб са най-големите комплексари. Явно си имал тежко детство, живял си бедно и нескопосано, и никой не ти е обръщал внимание.

Ти си от тея, които искат да имат, ама не им стига нито смелост, нито креативност да успеят. И като знаеш, че никога няма да имаш Ferrari, да не се депресираш още повече и да не превъртиш, си въобразяваш, и се насилваш да вярваш, че Ferrari е боклук, и вече си спокоен.

Обаче ако ти дам избор да смениш сегашната ти коруба-тортуга с каквато и да е суперкола, безплатно - няма и да се замислиш за секунда.

Лицемерие, и комплекси. Жал ми е за такива хора.
Хич не съм и комплексар, детството ми не ебило тежко, комлексарите са именно е такива като теб ;) И си правя извода по това, как се опитваш да ме убиждаш, без дори да си ме видял, чул и т.н.......Мога и да те запозная с много комплексари, сега им викам даже и непознати, не са ми и в графа познати ;) През 90-те когато бях в 500SEL сигурно още не си можел да говориш правилно, но тогава разбрах, че това не е работа. Хвърляш пачки през ауспуха, вместо да ги дадеш за нещо полезно и смисленно, пък ако щеш и за почивка или да помогнеш на някой.
Не исках и се отдалечихй от тези неща. Не мие нужно, не съм материалист. Говори си ама ей така наизуст без дори да познаваш човека отсреща. РЕАЛИСТ на 1000 процента съм.Напротив и да ми дадеш избор не бих предпочел нищо друго пред автомобила, който имам сега. ЕДИНСТВЕНО, ако не е лкетяща кола, за нея бих я заменил ако съм първия, докато всички започнат да имат ще мине време и ще си летя на спокойствие, докато на пътя вече няма спокойно шофиране, освен по малките пътища, селските, извън градовете...

Реалист, купувам каквото ми трябва за да извърши дадените функции, защото после не го ползвам, ето как се обезмисля покупката на ферари, айфон, айпад и т.н.
 

zoomaniak

Well-Known Member
Техника е - чупи се, дава дефекти, нормално е. Затова има гаранция!
Кой разчита на гаранцията. Аз не. Тя е залъгалка - близалка за децата.
 

EliaCapaccio

Well-Known Member
Инжинерна мисъл в псоледните 20 години и отгоре няма никъде, нито във феврари нито в Мерцедес, ина повече електроника че да му мисли сама колата и всъщност е повече софтуерно инженерство от колкото другото./..
В смисъл, как се очаква да взема на сериозно човек с подобен правопис. Ти не си невеж към останалите. Ти си невеж към себе си. Ако това всичко беше майтап и тролене, щях да го приема, евентуално. Ама ти сериозно ми сравняваш квартален чичак - със супер производител, който има ресурс за милиарди и е рекордьор във Formula 1.

Целият ти пост е едно меме, затова няма да отговарям изобщо и да ти се обяснявам повече. Поствам това по-долу хората да ти се смеят, всъщност. Да твърдиш, че някакъв селяк е по-интелигентен от голяма група от хора, които движат компания за милиарди и да ми дадеш като доводи, че "имал клиенти" - е все едно да ми кажеш да отида на война с cotton candy в ръка вместо с AR-15.

Гледам, че тук предлагаш услуги, уеб дизайн или все тая. Ако някой "евентуален клиент" ти прочете постовете за Ferrari - от теб не би си купил и развалена баничка за 80 стотинки.









Powertrain:
  • At wide-open throttle below 3000 rpm, 20-30 percent of the fuel is injected 40 degrees afterbottom-dead-center. That last squirt helps form a rich zone near the plug, boosting torque by up to 6 percent.
  • The left and right intake plenums are connected by three large butterfly valves that are opened and closed in different combinations between 2500-6750 rpm to boost torque by up to 30 lb-ft. No air travels through these valves, but opening them changes the way the sonic shock waves formed by the closing intake valves are reflected back toward the valves, providing three different "sweet spots" at which the reflected wave can help cram additional air into the cylinder. This effect is called "resonance supercharging. "
  • Ferrari's flat-plane crank design means the middle two cylinders on each bank move in unison, and out of phase with the outer two. Using two separate crankcase scavenging pumps, one for the front and rearmost cylinder pairs and one for the middle four, keeps air from trying to flow between the middle galleries and the fore/aft ones. The new design saves almost 6 lb-ft at 2500 rpm.
  • A novel variable-geometry pump ramps oil pressure up to 87 psi by 2500 rpm, then maintains that pressure, saving 6 horsepower at 9000 rpm and reducing fuel consumption by 2 percent at 105 mph.
  • The 458's F136-FB engine block is unique, but shares basic dimensions (deck height, 104mm bore centers) with other Ferrari blocks: F136-E, F430; F-136-ED, Scuderia; and F136-I, California.
  • As with the Scuderia and FXX engines, the 458's ECU assesses the quality of each combustion event by sensing the ionization across the spark plug gap.
  • Friction reduction measures include superfinishing the camshaft lobes to a surface roughness of less than 0.05 micron (0.000002 in) and coating the valve tappets with a Diamond-Like Carbon finish and the piston skirts with Graphal. The piston compression-rings are also thinner.
  • Getrag-developed gearbox shares 70 percent or so of its parts with the California's (including the clutches), but the gearing is tailored to suit the 458's 9000-rpm engine speed and to ensure top speed is achieved in 7th.

Chassis:

  • New Delphi MagneRide shocks assess ride control every millisecond (down from 5 ms), and can adjust the damping rate within 8 ms. Their internal friction is reduced by 35 percent, helping them absorb small-displacement bumps more comfortably. They also contribute considerably toward overall roll control.
  • New lower control-arm designs front and rear improve longitudinal compliance and lateral stiffness for quieter, more comfortable bump absorption and better cornering responsiveness.
  • CCM Brakes employ a new Prefill technology that pulls the pads away from the disks while accelerating and cruising, then moves them back into light contact when the driver lifts off the throttle in preparation for braking. This reduces fuel consumption without increasing brake pedal travel or degrading brake feel. And by working with E-Diff3, the MR shocks and transmission downshifting, panic stops from 62 mph are shortened by 5 ft, and from 124 mph by 39 feet relative to the F430.
  • 20-inch wheels replace the Scuderia's 19s, and they're a half-inch wider front and rear.
  • New tire tread patterns improve the tradeoff between hydroplaning resistance and lateral grip on the front axle and between grip and power-oversteer prevention on the rear axle while boosting longitudinal grip at both ends. Michelin, Pirelli and Bridgestone all supply tires.
  • Power steering remains hydraulically assisted, but the boost level is electronically controlled for the first time on a mid-engine Ferrari. (And the weighting is perfect at all speeds. )
  • Overall roll stiffness is up about 16 percent, but the anti-roll bars are only responsible for 22 percent of the total stiffness, up from 40 percent in the F430.

https://magazine.ferrari.com/en/cars/2018/06/01/news/ferrari_v8_2018_engine_of_the_year-41869/
 

Горе